ESTRUCTURA DE MEDIOS FILTRANTES II
La capa de fibras finas Meltblown de estos materiales filtrantes muestra, debido a las propiedades hidrófobas del material base y al mínimo diámetro de las fibras, una gran coalescencia hídrica.ir al apartado
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MANDO DE DISTRIBUCION Y CORREAS DE ACCESORIOS
El árbol de levas de admisión se acciona por parte del árbol de levas de escape mediante una cadena de distribución corta de 40 eslabones, rodeando un engranaje de accionamiento en cada uno de los árboles de levas.ir al apartado
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SISTEMA INYECCIÓN
La rampa de inyección, está situada cerca de los inyectores para mantener la máxima presión del sistema continuamente en cada inyector. La solicitud de aceleración por parte del conductor, es enviada por medio de los dos potenciómetros colocados en el pedal del acelerador.ir al apartado
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INSTALACION PASS THRU EQUIPO BOSCH
Al igual que en la gran mayoría de equipos de diagnosis, en el caso de los equipos de diagnosis Bosch también es necesaria la instalación de algunos archivos para poder trabajar con la conexión Pass-Thru.ir al apartado
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INSTALACION PASS THRU EQUIPO TEXA
En el caso de los equipos TEXA, el módulo Navigator TXTs es 100 % compatible con el protocolo Pass-Thru, pero antes de su uso se debe preparar el equipo de diagnosis para su reconocimiento.ir al apartado
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SISTEMA DE ESCAPE
Se trata de una sonda lambda de saltos (o de dos puntos), también de zirconio, que se encuentra detrás del primer catalizador. Tiene la función de medir la cantidad de oxígeno residual tras el mismo para emplearla como valor de corrección durante la regulación de caudal de combustible...ir al apartado
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SISTEMA DE ADMISION
El medidor de masa se encuentra fijado a la carcasa del filtro de aire, es de película caliente y su misión es detectar la cantidad de aire que se introduce en el motor; tratándose de información básica para el cálculo del caudal de combustible a inyectar. Integra también un sensor de temperatura del aire aspirado de tipo NTC con la misma finalidad.ir al apartado
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CONTROL DE VELOCIDAD ADAPTATIVO
El control de velocidad adaptativo es capaz de reducir la velocidad cuando se alcanza a un vehículo que circula por delante a base de disminuir la potencia del motor, reducir velocidades y mediante la acción de los frenos o bien aumentar la velocidad cuando la distancia aumenta.ir al apartado
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LUCES ADAPTATIVAS
Las luces adaptativas o AFL (Adaptative Front Lighting) activan o desactivan automáticamente diferentes patrones de iluminación en función de las condiciones de circulación con el fin de evitar deslumbramientos a otros vehículos o peatones...ir al apartado
