Cambio automático FK0
El vehículo puede montar una caja de cambios automática de tipo CVT denominada FK0 desarrollada por Nissan. La variación continua del CVT permite que la curva de funcionamiento del motor pueda ser optimizado a partir del consumo de combustible.ir al apartado
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Sistema de combustible
En la bomba de alta presión hay una válvula mecánica cuya función es mantener constante la presión en el interior de la bomba, evitando que los picos de presión puedan dañarla descargando la posible sobrepresión, y regular el flujo de combustible que
sirve para la refrigeración y la lubricación del árbol excéntrico y de los bombeadores de la bomba.ir al apartado
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Inyectores
La unidad excita a los inyectores con negativo, ya que el positivo lo reciben directamente del relé de la unidad de mando de protección y conmutación. Esta excitación negativa determina el momento y el tiempo en que los inyectores deben permanecer abiertos. ir al apartado
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Sistema de distribución variable
Es alimentado con 5 V de unidad de mando del motor y conectado a masa por la misma. Genera una señal cuadrada de frecuencia variable según las revoluciones del motor.ir al apartado
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Cambio DSG
Deriva de la tecnología aplicada en competición y su manejo es una simbiosis de la facilidad de uso de una caja de cambios automática secuencial y el placer de conducción.ir al apartado
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Bomba de alta presión de combustible
La bomba de alta presión HDP5 es de tipo monoémbolo, accionada por levas en baño de aceite. Integra la válvula reguladora de caudal, la válvula limitadora de presión del lado de alta y el amortiguador de presión en el lado de baja.ir al apartado
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Tracción 4x4
Todo el sistema está gestionado por la unidad de mando Haldex, la cual comanda la electrobomba que genera la presión hidráulica y la electroválvula de regulación.ir al apartado
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Mariposa del colector de admisión
El motor de la mariposa está alimentado por la unidad de mando del motor a 12 voltios. La señal es de tipo PWM en ambos polos del motor. Cuanto más abierta esté la mariposa del colector de admisión, más frecuencia de PWM recibirá el motor de la mariposa.ir al apartado
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Medidor masa de aire, motor mariposa y sensores del colector admisión
Elmedidor de masa de aire está alimentado con 12 V a través de la caja de fusibles y conectado a masa por la unidad de mando. La señal generada es de tipo lineal, a cuanto más cantidad de aire pase por el elemento sensor, más aumenta el voltaje.ir al apartado
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Motor diésel 2.0 CFHC
La inyección de combustible se realiza por medio de un sistema Common Rail de Bosch, donde la bomba es impulsada por la correa de distribución.ir al apartado
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SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
El sistema VVT-i se ha diseñado para controlar el árbol de levas de admisión en un rango de 41° (de ángulo del cigüeñal), para lograr la sincronización de válvulas adecuada para cada estado de funcionamiento del motor.ir al apartado
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NOVEDADES TECNOLÓGICAS
La unidad de control del motor gestiona la inyección del combustible de forma directa, consiguiendo una precisa dosificación de la mezcla en los cilindros y disminuyendo el picado. Esta tecnología se denomina SIDI (Spark Ingnited Direct Inyection).ir al apartado
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