Motor diésel 2.0 CFHC
La inyección de combustible se realiza por medio de un sistema Common Rail de Bosch, donde la bomba es impulsada por la correa de distribución.
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SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN
El sistema VVT-i se ha diseñado para controlar el árbol de levas de admisión en un rango de 41° (de ángulo del cigüeñal), para lograr la sincronización de válvulas adecuada para cada estado de funcionamiento del motor.
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NOVEDADES TECNOLÓGICAS
La unidad de control del motor gestiona la inyección del combustible de forma directa, consiguiendo una precisa dosificación de la mezcla en los cilindros y disminuyendo el picado. Esta tecnología se denomina SIDI (Spark Ingnited Direct Inyection).ir al apartado
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TECNOLOGÍA DEL MOTOR 1.8 VVT-i (toyota)
Generalmente, cuando existe un incremento de entrada de aire en los cilindros, mayor será la potencia que ofrece el motor. Debido a este hecho, el sistema de distribución cobra su importancia ya que es el encargado de regular los tiempos de funcionamiento del motor.ir al apartado
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REDES MULTIPLEXADAS
Un cable de señal se identifica como GMLAN alto y el otro cable se identifica como GMLAN bajo. En cada extremo del bus de datos hay una resistencia terminal de 120 Ω entre los cables GMLAN alto y GMLAN bajo.ir al apartado
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FUNCIONAMIENTO MECATRÓNICA
El presente esquema muestra el circuito hidráulico de esta caja de cambios. Las presiones indicadas corresponden a motor arrancado y palanca selectora en posición de Parquin (P).ir al apartado
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MOTORES DE GASOLINA
El accionamiento de la distribución es directo por correa húmeda y se dispone de distribución variable tanto en admisión como en escape, con un desfase máximo de los árboles de levas de 70°. Los taqués reciben un revestimiento DLC para disminuir rozamientos.ir al apartado
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SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE
Las electroválvulas, tras recibir la señal de la unidad, mueven la válvula de control que regula el flujo de aceite a la cámara de avance o retardo del variador de fase correspondiente.ir al apartado
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DIAGNOSIS
Uno de los primeros síntomas de cuando los álabes empiezan a doblarse es que el motor se revoluciona más de lo normal mientras que este síntoma tiende a desaparecer con el aumento de la temperatura del aceite.ir al apartado
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SISTEMA DE CONECTIVIDAD OPEL ONSTAR
El sistema de conectividad OnStar es un sistema exclusivo de Opel, el cual incorpora WiFi 4G y la posibilidad de realizar una llamada al servicio de atención al cliente OnStar donde se puede hablar con una teleoperadora.ir al apartado
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SOFTWARE DE CONTROL
Mediante los sensores propios de la caja de cambios, la unidad de control gestiona diferentes modos operativos y funciones con el fin de adaptarse al máximo a la tipología del conductor.ir al apartado
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MLTIPLEXADO
El bus LIN tiene una velocidad de transferencia de 9,6 kBit/s y es un sistema de bus de datos monofilar, es decir, los datos se transmiten a través de un cable. Se compone de un LIN maestro y uno o varios LIN esclavos.ir al apartado
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DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
La evolución de las cajas de cambio han dado pie a unos caudales y presiones de trabajo cada vez más ajustados. A su vez, las nuevas técnicas de fabricación han permitido reducir gran parte de las fugas internas de las bombas de aceite lo que ha conllevado a un menor tamaño de estas.ir al apartado
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CAMBIOS DE VELOCIDADES MANUALES ROBOTIZADOS
La arquitectura interna consta de dos árboles y un eje de marcha atrás. Todos los sincronizadores son de tipo cono simple, excepto el de la 2ª velocidad, que es de triple cono.ir al apartado
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FILTRACION PARA SISTEMAS DE BATERIAS
El sistema de baterías es el componente más caro del tren motriz eléctrico. En particular, las células de iones de litio con alta capacidad de almacenamiento sólo se gestionan adecuadamente dentro de un estrecho rango de temperaturas.
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ESTRUCTURA DE MEDIOS FILTRANTES II
La capa de fibras finas Meltblown de estos materiales filtrantes muestra, debido a las propiedades hidrófobas del material base y al mínimo diámetro de las fibras, una gran coalescencia hídrica.ir al apartado
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MANDO DE DISTRIBUCION Y CORREAS DE ACCESORIOS
El árbol de levas de admisión se acciona por parte del árbol de levas de escape mediante una cadena de distribución corta de 40 eslabones, rodeando un engranaje de accionamiento en cada uno de los árboles de levas.ir al apartado
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SISTEMA INYECCIÓN
La rampa de inyección, está situada cerca de los inyectores para mantener la máxima presión del sistema continuamente en cada inyector. La solicitud de aceleración por parte del conductor, es enviada por medio de los dos potenciómetros colocados en el pedal del acelerador.ir al apartado
